Yayınlanma tarihi 2026-11-09
Tır Kazası Kontrol Listesi: Sürücü ve Operasyon Sorumlusu İçin İlk 30 Dakika
Özet: Bir tır kazasından sonraki ilk yarım saat, hasar dosyasının daha sonra kimsenin eksik bilgi peşinde koşmasına gerek kalmadan kapatılıp kapatılamayacağını belirler. Sürücü kaza yerini güvenceye alır, yaralılara yardım eder, araçların son konumlarını, hasarları ve yolu fotoğraflar, ardından diğer sürücüyle birlikte Avrupa kaza tespit tutanağını doldurur. Bu sırada operasyon sorumlusu araç, yük ve müşteriyle ilgilenir ve sürücü henüz kaza yerindeyken fotoğrafların ve bilgilerin ofise ulaşmasını sağlar. Aşağıdaki kontrol listesi, kabinde bulundurulan kaza talimatı için bir başlangıç noktası olarak kullanılabilir. Yasal atıflar Alman mevzuatına aittir; tırlarınızın girdiği her ülkenin yerel kurallarını ayrıca kontrol edin.
Dakika 0 ile 5 arası: dur, güvenceye al, yardım et
Almanya'da kaza sonrası yükümlülükler, Alman karayolu trafik yönetmeliği olan § 34 StVO'da düzenlenir: derhal durmak, trafiği güvenceye almak, kazanın sonuçlarıyla ilgilenmek ve yaralılara yardım etmek. Hasar küçükse yolun hızla açılması gerekir. Karşı taraf kazaya kimin karıştığını tespit edemeden olay yerinden ayrılmak suç teşkil edebilir (§ 142 StGB, kaza yerini terk etme).
Bir çekici ve dorse için bu şu anlama gelir: dörtlüler açık, sürücü inmeden önce reflektörlü yelek giyilmiş ve reflektör yeterince geriye yerleştirilmiş olmalıdır. Hızlı trafiğin olduğu yollarda § 15 StVO yaklaşık 100 metre öngörür. Yaralı varsa sürücü hemen 112'yi arar. Tehlikeli madde taşınıyorsa kabinde bulunan ADR yazılı talimatları da devreye girer; yakıt veya başka sıvı sızıntısı da acil çağrıda bildirilmelidir.
Sürücü polisi ne zaman çağırmalı
Almanya'da yalnızca maddi hasarlı her kazada polisi çağırma yönünde genel bir yükümlülük yoktur. Taraflar anlaşır ve bilgilerini paylaşırsa bu, hukuken çoğu zaman yeterlidir. Ancak ticari bir tır söz konusu olduğunda polisi çağırmak, çoğu sürücünün düşündüğünden daha fazla durumda faydalıdır. Diğer ülkelerde kurallar daha katı olabilir. Kaza talimatınız, güzergâhlarınızdaki ülkelerde geçerli kuralları sigortacınızla mutabık kalarak belirtmelidir.
| Durum | Polis çağrılsın mı? | Neden |
|---|---|---|
| Hafif de olsa yaralı var | Evet, 112 veya 110 üzerinden | Kurtarma ve kaza tespiti birlikte yürütülür. |
| Karşı taraf kaçıyor veya bilgilerini vermeyi reddediyor | Evet | Kimliği bilinmeden hasarın talep edilebileceği kimse yoktur. |
| Alkol veya uyuşturucu şüphesi | Evet | Nefes veya kan testini yalnızca polis isteyebilir. |
| Olayın oluş şekli tartışmalı | Kesinlikle önerilir | Tarafsız bir polis tutanağı, sonradan birbiriyle çelişen iki anlatımdan daha ağır basar. |
| Bariyer, levha veya başka altyapıda hasar | Evet | Sahibi olay yerinde değildir, ancak tespitin yine de mümkün olması gerekir. |
| Küçük hasar, iş birliği yapan karşı taraf, açık oluş şekli | Genellikle gerekmez | Avrupa kaza tespit tutanağı, fotoğraflar ve bilgi paylaşımı normalde yeterlidir. Bunu sigortacınızla teyit edin. |
Sonradan kimsenin çekemeyeceği fotoğraflar
Kaza izleri, gerekli tespitler yapılmadan ortadan kaldırılmamalıdır (§ 34 (3) StVO). Aynı zamanda hasar küçükse yolun hızla açılması gerekir. Bu nedenle araçların son konumları, kimse araçları hareket ettirmeden önce fotoğraflanmalıdır. Her kaza fotoğrafı setinde şunlar bulunmalıdır:
- Son konumlar: her iki araç en az dört yönden, yol ve şerit çizgileri kadrajda olacak şekilde.
- Hasarlar: hasarlı her bölge bir kez uzaktan, araç üzerindeki yeri anlaşılsın diye, bir kez de yakından.
- İzler: fren izleri, parçalar, sıvılar ve yoldaki sürtünme izleri, trafik veya bir süpürge onları yok etmeden önce.
- Çevre: trafik işaretleri, sinyalizasyon, görüşü engelleyen her şey, yol çalışmaları, hava durumu ve yol yüzeyi.
- Plakalar: karşı tarafın çekicisi ve dorsesi, yabancı araçlarda ülke kodu dahil.
- Kendi aracınız: kilometre sayacı, VIN plakası ve gerekiyorsa yük ile yük emniyeti.
- Kaza tutanağı: doldurulmuş formun her iki yüzü, nüshalar ayrılmadan önce.
Avrupa kaza tespit tutanağı: ertesi gün değil, kaza yerinde
Avrupa kaza tespit tutanağı, ortak bir dili olmayan iki sürücü için tasarlanmıştır. Alanlar tüm dil sürümlerinde aynı şekilde düzenlenmiş ve numaralandırılmıştır; böylece Polonyalı bir sürücü ile Alman bir sürücü aynı kutucukları doldurur. Formun kendisi, bunun bir kusur kabulü olmadığını, kimliklerin ve olay koşullarının kaydı olduğunu belirtir. Bu da sürücülerin formu imzalamaya daha istekli olmasını sağlar.
Formu, her iki taraf da oradayken kaza yerinde doldurun. Sürücünün akşam tek başına doldurduğu bir tutanakta karşı tarafın imzası olmaz. Sözlü kusur kabullerinin de burada yeri yoktur, çünkü sorumluluğu sigortacılar belirler. Sürücü eğitiminizde kullanacağınız ifadeleri sigortacınızla birlikte netleştirin.
Operasyon sorumlusu aynı 30 dakikada ne yapar
Sürücünün araması çoğu zaman ofisin kazayla ilgili ilk temasıdır. İyi bir görüşme güvenlikle başlar, kusur sorusunu sonraya bırakır. Ardından operasyon sorumlusu şu noktaların üzerinden geçer:
- Durum: Yaralı var mı, tır güvenli bir yerde mi duruyor, gerekiyorsa polis çağrıldı mı?
- Araç: § 31 StVZO'ya göre araç işleteni, artık kurallara uygun olmayan bir tırın kullanılmasına izin veremez. Şüphe durumunda yola devam etmek yerine yol yardımı veya servis çağırın.
- Yük ve müşteri: teslimat zamanını, aktarmayı veya yedek aracı ayarlayın ve alıcıyı bilgilendirin.
- Belgeleme: sürücü henüz kaza yerindeyken fotoğraf talebini gönderin. Bir saat sonra tır bir park alanında durur ve izler kaybolmuştur.
- Bildirim: hasar ekibini veya sigortacıyı kaza talimatınızda belirtildiği şekilde bilgilendirin. Süreler ve gerekli bildirim şekli poliçe koşullarınızda yer alır.
Sürücü yola devam etmeden önce ofisin ihtiyaç duydukları
Bunlardan biri eksikse, daha sonra biri onu soracaktır: sigortacı, eksper veya karşı tarafın avukatı. O zamana kadar sürücüye ulaşmak zorlaşır ve fotoğraflar yeniden çekilemez.
| Belge | Ne için kullanılır |
|---|---|
| Yukarıdaki listeye göre fotoğraflar | Sigortacı ve eksper için hasarlar, olayın oluş şekli ve son konumlar |
| Avrupa kaza tespit tutanağı, her iki yüzü fotoğraflanmış | Her iki sürücünün imzaladığı ortak olay beyanı |
| Karşı tarafın bilgileri: ad, plaka, sigortacı | Hasar talebinde bulunmak |
| Varsa polis birimi ve dosya numarası | Oluş şekli tartışmalı olursa polis dosyasına erişim |
| Tanıkların adları ve telefon numaraları | Sonradan sorulacak sorular |
| Kendi aracınızın VIN numarası ve kilometresi | Dosyanın filoda ve sigortacıda doğru araçla eşleştirilmesi |
| Sürücünün kendi sözleriyle anlatımı | Hafıza bulanıklaşmadan önce birinci elden anlatım |
TraxAgent bu 30 dakikanın neresinde devreye girer
Bu kontrol listesinin en zor kısmı, stres altındaki bir sürücünün, çoğu zaman ikinci veya üçüncü dilinde yaptığı belgelemedir. TraxAgent, dosya sistemde oluşturulur oluşturulmaz sürücüye bir SMS bağlantısı gönderir. Sürücü bağlantıyı uygulama yüklemeden kendi telefonunda açar ve dilini seçer; sohbet 26'dan fazla dilde çalışır. Rehberli bir fotoğraf turu, aracın hasarlı bölümü için gereken çekimleri ister, yapay zekâ her fotoğrafı anında kontrol eder, VIN ve kilometre OCR ile okunur ve sırayı bir araç çevresi videosu tamamlar. Bu, ofiste kimsenin telefonu açmadığı akşamlarda ve hafta sonlarında da çalışır.
Acil çağrı, polis ve kaza tutanağı sürücünün sorumluluğunda kalır. Fotoğraflar, araç bilgileri ve anlatım ise ofise eksiksiz ve tek bir dosyada toplanmış olarak ulaşır. TraxAgent, tır hasar ekspertizinde pazar lideri olan TraXpert ile iş birliği içinde geliştirildi.
- Çok dilli sürücüler hasarı kendi dillerinde nasıl bildirir
- Akşamları ve hafta sonları hasar bildirimi
Sıkça Sorulan Sorular
Yaralanma olmayan bir tır kazasından sonra polisi çağırmam gerekir mi?
Almanya'da, taraflar bilgilerini paylaştığı ve § 34 StVO kapsamında tespit mümkün olduğu sürece her durumda gerekmez. Oluş şekli tartışmalıysa, taraflardan biri kaçtıysa, alkol şüphesi varsa veya bariyer ve levhalarda hasar varsa yine de polis gelmelidir. Yurt dışında kurallar farklıdır; bunları kaza talimatınızda belirleyin ve sigortacınızla mutabık kalın.
Sürücü kaza yerinde kusurunu kabul edebilir mi?
Sürücüler kaza yerinde kusur kabul etmemeli ve ödeme sözü vermemelidir. Sorumluluğu sigortacılar belirler. Avrupa kaza tespit tutanağının üzerinde bunun bir kusur kabulü olmadığı yazar; dolayısıyla formu imzalamakta sakınca yoktur.
Bir tır kazası için kaç fotoğraf gerekir?
Sabit bir sayı yoktur. Önemli olan son konumların, hasarlı her bölgenin uzaktan ve yakından, izlerin, çevrenin ve plakaların kayıt altına alınmasıdır. Bir eksik fotoğraftan fazlası her zaman iyidir, çünkü kaza yerindeki hiçbir şey sonradan yeniden çekilemez.
Diğer sürücü aynı dili konuşmuyorsa ne yapmalı?
Avrupa kaza tespit tutanağını kullanın. Alanlar tüm dil sürümlerinde aynı şekilde numaralandırılmıştır, bu yüzden her iki sürücü de aynı formu kendi dilinde doldurabilir. Almanya'daki yabancı araçlar için Alman Yeşil Kart Bürosu (Deutsches Büro Grüne Karte), yetkili hasar temsilcisinin bulunmasına yardımcı olur.
Tır kazadan sonra yoluna devam edebilir mi?
Yalnızca trafiğe çıkmaya elverişliyse. § 31 StVZO'ya göre araç işleteni, artık kurallara uygun olmayan bir aracın kullanılmasına izin veremez. Direksiyon, fren, aydınlatma, lastik veya bağlantı düzeneğinde hasar varsa bu kararı bir servis vermelidir.
Sigortacıya ne kadar sürede bildirim yapılmalı?
Bildirim süresi ve şekli poliçe koşullarınızda yer alır. Mümkün olan en kısa sürede bildirin. Fotoğraflar ve bilgiler kaza günü bir araya getirilmişse ofis, sürücüyü yeniden aramadan bunu halledebilir.